汽车企业与手机制造商的跨界早就不是新鲜事儿，但是过去大多数都是手机制造商看中了新能源车市场这块大蛋糕。那么如果相反呢？汽车企业跨界营销造手机可以说是非常新奇的一件事了。
蔚来汽车第一款手机上现身
9月21日，在NIO IN 2023蔚来汽车智能科技日上，蔚来汽车正式发布了集团旗下万众瞩目的第一款手机上——蔚来汽车NIO Phone。
据蔚来汽车CEO李斌介绍，蔚来汽车NIO Phone定位为旗舰机，配备骁龙处理器8 Gen2移动应用平台领跑版，最大16GB 1TB运行内存组成可选择，配置6.81英寸屏幕，适用1Hz-120Hz可变性刷新频率，内置配备5000主摄超广角镜头、5000主摄超广角、5000主摄徕卡双摄长焦。
和其它安卓机对比，蔚来汽车NIO Phone手机上公布“不挂广告”，完成了“0系统广告，0商业服务自带”。郭庆表明：“今日安卓系统的绿色生态，由于种种原因，互联网技术收益全是他们非常重要的一个固定收入。但这件事当然要占有大量手机资源、服务器资源，大家没有这个负担，我们的团队没用广告宣传赚钱的执念。”
在发布会现场，不少观众在台下喊“名列前茅”时，郭庆微笑着回应道：“并不是名列前茅，但特别好用。”
大致上看，蔚来汽车NIO Phone设计和硬件配置堆放，算是无愧于旗舰手机定位。针对蔚来车主来讲，蔚来汽车NIO Phone是很不错的汽车钥匙和车机交互神经中枢，但如果它不太适合当做主力机应用。退一步说，就算用其他牌子的手机，许多也可以实现车钥匙功能，车机互联要不是规定太完美得话，常见的一些功能或是能够满足。
跨界营销做手机这件事情，纵观整个领域，这些年来并没有哪一家真真正正做成，都没有哪家可以做到头顶部，就连做长期都成为一种奢求。腾讯官方、百度等互联网企业做了智能机，但是短暂的就消声匿迹；中央空调大型厂格力集团以前还对华为手机业务志得意满，但是格力手机的现况大家也都知道。
针对蔚来汽车为何要造手机，许多人都是给出了自己的观点，有观点认为，蔚来汽车一定要开拓手机上竞技场。作为新兴汽车企业，蔚来汽车在市场上市场竞争压力也很大，所以需要寻找新增长点来发展业务。
挥剑手机行业？
上半年，蔚来的亏损达到107.95亿人民币，亏本已经超过同期相比，考虑到其上半年度总计交货5.46万台车，等同于卖一辆车亏本约20万。相对于老对头理想汽车已连续三个季度扭亏增盈，蔚来汽车可以说在亏本路面上越滑越来越远。
因此，手机中国觉得，蔚来汽车这时候去开拓手机行业几乎是不可能的事儿。要记住，蔚来汽车自身负债比率可不低，这时候开辟新竞技场算得上是白花钱。
并且，NIO Phone定价极高，12GB 512GB新版本市场价6499元，12GB 1TB版本号市场价6899元，EPedition 16GB 1TB版本号市场价7499元。这一价格和目前市面上的流行旗舰机非常，且高过一些国内品牌，想让苹果公司、华为客户变成NIO Phone客户，其更是难上加难。
郭庆自己就认可这一点，他指出：“蔚来汽车手机可以卖上几十万台，用户有一半买真的很开心了。”但是，假如销售量保持在几十万台，蔚来的华为手机业务可能遭受极大亏本，是不是省钱？这不由自主让消费者为蔚来汽车手机上捏把汗。
除此之外，郭庆先前接受媒体采访时就说过：“大家做手机，并不是为了去和小米手机、华为公司（市场竞争），逻辑性不太一样。你可以理解成蔚来的NIO Life，谁都不是要做一个服饰公司、食品有限公司，反而是围绕客户需求，根据大家和用户的联接，满足他们的应用场景。”
汽车企业跨界营销造手机，身后有什么技巧？
据统计，蔚来汽车NIO Phone在配置层面与市面上旗舰机基本上一样，定位高端销售市场，另外还首创了“车控键”，完成了30项作用一键直通，其目标受众恰好是已经有或是准备选购蔚来的群体，以更好的管理自己的爱车。蔚来汽车有着丰富的NIO Life绿色生态，这款手机上有希望可以更方便地管理和控制他的车辆，享有蔚来提供的各种个性化服务，包含预定电池充电、换电池、维护等服务项目，及其走在路上体验到蔚来汽车世家提供的各种便利设施。
长远来看，当自动驾驶时代来临时，手机上与汽车能够更紧密结合，携手共建产业闭环，进一步增强蔚来汽车品牌忠诚度和市场占有率。不得不承认，蔚来汽车制造的这部手机针对打造出产业闭环是很有帮助的。
换句话说，蔚来汽车跨界营销造手机并不是为了开辟新竞技场，也不是想要赢利。据李斌介绍，蔚来车主超出60%是苹果的iPhone客户，但苹果iOS系统软件存有密闭的难题。“例如蔚来汽车第二代服务平台的车标配UWB（数字钥匙），苹果不开放接口，弄得大家处于被动。”
如出一辙，跨界营销合理布局手机并不是蔚来一家，2021年9月，吉利创始人李书福创立的湖北省星纪时期科技公司公布，将面向全球销售市场打造出定位高端手机。2022年，比亚迪汽车宣布回收魅族手机，是国内并且拥有车辆手机两大产业的企业。在今年的3月，魅族手机20系列产品正式公布，星际帝国魅族手机还同歩增添了Flyme Auto车载电脑电脑操作系统，配备该系统的领克汽车08可以和魅族无感觉互连，完成开启进入车内、导航栏运转、运用跨界营销等服务。
除此之外，9月初，极星（Polestar）对外宣布方案今年底在我国推出一款知名品牌同名的国产品牌手机，配备根据星纪魅族手机技术特征服务平台Flyme研发的极星电脑操作系统。
现阶段，伴随着新能源汽车市场销售火爆，手机上与汽车之间的交互也日益频繁。就像郭庆说的那样，如今手机品牌的兼容问题一直困扰着很多消费者，有一些手机连接不上汽车的系统软件，导致不能完成数据库同步和数据交换平台，有一些手机应用不健全，难以实现智能控制系统，各种问题带给用户了许多麻烦。
假如是汽车企业自己开发车载电脑联接，就很有可能连通手机资源和车源的堡垒，能够更好地收集道路数据、安全驾驶数据与用户信息，提高智能驾舱水准。
结语
总体来说，蔚来汽车等车企进军智能手机行业，意味着汽车制造业正在逐步向数字化和智能化变化。针对汽车企业来讲，跨界营销造手机不仅仅是对市场需求回复，也是对创新精神和核心竞争力再定位。
